Jaunajai Lielbritānijas elektromobiļu magnētu rūpnīcai vajadzētu kopēt ķīniešu rokasgrāmatu

Saskaņā ar Lielbritānijas valdības aptaujas ziņojumu, kas publicēts piektdien, 5. novembrī, Apvienotā Karaliste var atsākt ražošanulieljaudas magnētinepieciešams elektrisko transportlīdzekļu attīstībai, taču, lai tas būtu iespējams, biznesa modelim būtu jāatbilst Ķīnas centralizācijas stratēģijai.

Kā ziņo Reuters, ziņojumu ir uzrakstījis Lielbritānijas uzņēmums Less Common Metals (LCM), kas ir viens no vienīgajiem uzņēmumiem ārpus Ķīnas, kas spēj pārveidot retzemju izejvielas īpašos savienojumos, kas nepieciešami pastāvīgo magnētu ražošanai.

Ziņojumā teikts, ka, ja tiks izveidota jauna magnētu rūpnīca, tā saskarsies ar izaicinājumiem, konkurējot ar Ķīnu, kas ražo 90% no pasaulesretzemju pastāvīgo magnētu izstrādājumipar zemu cenu.

LCM izpilddirektors Ians Higinss sacīja, ka, lai tas būtu iespējams, Apvienotās Karalistes rūpnīcai jābūt pilnībā integrētai rūpnīcai, kas aptver izejvielas, apstrādi un magnētu ražošanu. "Mēs teiktu, ka biznesa modelim ir jābūt tādam kā ķīniešiem, visiem apvienotiem, ideālā gadījumā visam zem viena jumta, ja iespējams."

Higinss, kurš Ķīnā ir bijis vairāk nekā 40 reizes, sacīja, ka Ķīnas retzemju rūpniecība ir aptuveni vertikāli integrēta sešos valdības pilnvarotos operatīvos uzņēmumos.

Viņš uzskata, ka Lielbritānijai ir paredzēts būvēt amagnētu rūpnīca2024. gadā un galīgo gada izlaidiretzemju magnētisasniegs 2000 tonnu, kas var apmierināt aptuveni 1 miljona elektrisko transportlīdzekļu vajadzības.

Pētījums arī liecina, ka magnētu rūpnīcas retzemju izejvielas būtu jāiegūst no minerālsmilšu blakusproduktiem, kas ir daudz zemākas nekā jaunu retzemju raktuvju ieguves izmaksas.

LCM būtu atvērts šādas magnētu rūpnīcas izveidei ar partneriem, savukārt cita iespēja būtu pieņemt darbā reģistrētu magnētu ražotāju, lai izveidotu Lielbritānijas operāciju, sacīja Higinss. Būtisks būtu arī Lielbritānijas valdības atbalsts.

Valdības Biznesa departaments atteicās komentēt ziņojuma detaļas, tikai norādot, ka tā turpina strādāt ar investoriem, lai izveidotu "globāli konkurētspējīgu elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdi Apvienotajā Karalistē".

Pagājušajā mēnesī Apvienotās Karalistes valdība izklāstīja plānus sasniegt savu nulles neto stratēģiju, tostarp tērēt 850 miljonus mārciņu, lai atbalstītu EV un to piegādes ķēžu izplatību.

Pateicoties Ķīnas dominējošajam stāvoklimretzemju neodīma magnētspiegāde, šodien Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražošana un pārdošana sešus gadus pēc kārtas ieņem pirmo vietu pasaulē, kļūstot par pasaulē lielāko jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražotāju un patērētāju. ES popularizējot jaunus enerģijas transportlīdzekļus un pakāpeniski samazinoties Ķīnas subsīdijām jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, EV pārdošana pēdējos gados ir ievērojami palielinājusies Eiropā, kas ir tuvu Ķīnai.