Kāpēc neodīma magnēts reklamē Ķīnā populāros elektriskos velosipēdus? No visiem pārvietošanās veidiem elektriskais velosipēds ir vispiemērotākais transportlīdzeklis ciematiem un pilsētām. Tas ir lēts, ērts un pat videi draudzīgs.
Pirmajās dienās vistiešākais stimuls E-velosipēdiem aizdegties bija motociklu ierobežošana. Tajā pašā laikā līdzņemšanas un ātrās piegādes nozares ir gandrīz cieši saistītas, kas ir palielinājis pieprasījumu pēc elektriskajiem velosipēdiem.
Tā kā ar elektromotoru velosipēdiem saistītās galvenās tehnoloģijas, piemēram, elektromotori un akumulatori, kļūst nobriedušas un stabilas, jo īpaši tehnoloģiskais progress un saķepināto NdFeB magnētu masveida ražošana dod elektriskajiem velosipēdiem vairāk priekšrocību elektromotoriem, piemēram, lielu palaišanas griezes momentu, spēcīgu kāpšanas spēku, augsta efektivitāte, zems trokšņa līmenis, zems atteices līmenis un ekonomiskā cena. Elektrisko transportlīdzekļu būvniecības slieksnis ir vēl vairāk pazemināts, ļaujot vairāk cilvēku pievienoties tirgum.
Riteņa rumbas motors ir elektromotors arriteņu rumbas motora magnētiuzstādīts ritenī. Tā lielākā iezīme ir tā, ka jaudas, transmisijas un bremžu ierīces ir integrētas riteņa rumbā, tādējādi elektromobiļa mehāniskā daļa ir ievērojami vienkāršota.
Pašlaik lielākajā daļā elektrisko velosipēdu izmanto NdFeB retzemju pastāvīgo magnētu riteņu motorus. Motora spoli ierosina pastāvīgais magnēts. To izmanto daudzi elektrisko rumbu riteņu motoru veidiNeodīma kvadrātveida magnētsizmērs 24×13.65x3mm ar N35H pakāpi. Katram elektromotora komplektam ir nepieciešami 46 riteņu rumbas motora magnēti. Vienu no pastāvīgā magnēta motora rotora un statora magnētiskajiem laukiem ģenerē stieples pakete, bet otru ģenerē pastāvīgais magnēts. Tā kā spoles ierosme netiek izmantota, tā ietaupa elektrisko enerģiju, ko darbības laikā patērē ierosmes spole, un uzlabo motora elektromehāniskās pārveidošanas efektivitāti. Tas var samazināt braukšanas strāvu un pagarināt elektrisko velosipēdu nobraukumu, izmantojot ierobežotu borta enerģiju.
Ap 2016. gadu joprojām ir dažas jaunas izmaiņas. Tas galvenokārt ir saistīts ar jaunāku, augstākās klases un, protams, dārgāku elektrisko transportlīdzekļu parādīšanos, ko pārstāv NIU. Viens no NIU pārdošanas punktiem ir tas, ka tiek izmantoti litija akumulatori ar vieglāku svaru, lielāku ietilpību un ilgāku kalpošanas laiku, apmēram četrus vai piecus gadus. Tajā laikā vairāk nekā 90% elektrisko transportlīdzekļu tirgus izmantoja svina-skābes akumulatorus, un litija akumulatoru iespiešanās līmenis bija tikai aptuveni 8%. Pašlaik Ķīnas lielākie elektrisko velosipēdu zīmoli ir SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN utt. NIU un NINEBOT, tā sauktajiem viedajiem augstas klases elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir ļoti maza tirgus daļa. Tiek prognozēts, kaE-velosipēda magnētselektrisko velosipēdu pieprasījums un tirgus strauji attīstīsies arī tādās apdzīvotajās valstīs kā Ķīna, piemēram, Indija.
Publicēšanas laiks: 13. decembris 2022