Tirgū ir pieejams plašs elektrisko velosipēdu, pedelec, elektrisko velosipēdu, PAC velosipēdu klāsts, un visvairāk uztrauc jautājums, vai motors ir uzticams. Šodien noskaidrosim tirgū izplatīto elektrisko velosipēdu motoru tipus un atšķirības starp tiem. Ceru, ka tas var palīdzēt jums noskaidrot pārpratumu un atrast jūsu paredzētajam lietojumam piemērotu elektrisko velosipēdu.
Velosipēds ar pastiprinātāju ir jauna veida divriteņu transportlīdzeklis, kas pieder pie velosipēda. Tas izmanto akumulatoru kā papildu enerģijas avotu, ir aprīkots ar elektromotoru un jaudas palīgsistēmu, kā arī var realizēt cilvēka braukšanas un elektromotora palīdzības integrāciju.
Kas ir rumbas motors?
Rumbas motors, kā norāda tā nosaukums, ir integrēt motoru ziedu cilindrā. Pēc ieslēgšanas motors pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, tādējādi piespiežot riteni griezties un virzot transportlīdzekli uz priekšu.
Parasti dizaineri uzstādīs rumbas motoru uz aizmugurējā riteņa, īpaši sporta transportlīdzekļiem, jo, salīdzinot ar priekšējo dakšu, aizmugurējais trīsstūris ir stabilāks un uzticamāks konstrukcijas stiprības ziņā, kā arī griezes momenta pakāpju signāla pārraide un maršrutēšana. ērtāk. Tirgū ir arī dažas mazas un izsmalcinātas pilsētas automašīnas ar mazu riteņu diametru. Lai ņemtu vērā iekšējo ātruma maiņas trumuli un transportlīdzekļa kopējo formu, ir pareizi izvēlēties arī priekšējo riteņu rumbas shēmu.
Ar savu nobriedušo dizaina shēmu un salīdzinoši zemo cenu rumbas motori veido vairāk nekā pusi no elektrisko velosipēdu tirgus. Tomēr, tā kā motors ir integrēts uz riteņa, tas izjauks visa transportlīdzekļa priekšējā un aizmugurējā svara līdzsvaru, un tajā pašā laikā to lielā mērā ietekmēs nelīdzenumu triecieni, braucot bezceļa kalnos; Pilna amortizatora modelim aizmugurējās rumbas motors arī palielinās neatsperoto masu, un aizmugurējam amortizatoram ir jātiek galā ar lielāku inerces triecienu. Tāpēc lielo zīmolu sporta velosipēdi parasti izmanto centrālo motoru.
Kas ir bezpārvadu rumbas motors?
Kā parādīts attēlā iepriekš, bezreduktora rumbas motora iekšējā struktūra ir salīdzinoši tradicionāla, un tajā nav sarežģītas planētu samazināšanas ierīces. Tas tieši paļaujas uz elektromagnētisko pārveidi, lai radītu mehānisko enerģiju, lai vadītu velosipēdu.
Bezpārvadu rumbas motora iekšpusē var nebūt sajūga ierīces (šis motora tips ir pazīstams arī kā tiešās piedziņas veids), tāpēc ir jāpārvar magnētiskā pretestība braukšanas laikā, kad tiek izslēgta barošana, taču šī iemesla dēļ rumbas motors ar šī struktūra var realizēt kinētiskās enerģijas atgūšanu, tas ir, braucot lejup, pārvērst kinētisko enerģiju elektroenerģijā un uzglabāt to akumulatorā.
Bezpārvadu rumbas motoram nav reducēšanas ierīces griezes momenta pastiprināšanai, tāpēc tam var būt nepieciešams lielāks korpuss, lai pielāgotossaķepināti magnēti, un arī gala svars būs smagāks. 500 W tiešās piedziņas rumbas motors uz elektriskā velosipēda attēlā iepriekš. Protams, ar tehnoloģiju attīstību, piemēram, spēcīgsNeodīma velosipēda magnēts, daži augstas klases bezreduktora rumbas motori var būt arī ļoti mazi un viegli.
Kas ir centrālais motors?
Lai sasniegtu labākus sporta rezultātus, augstas klases kalnu elektriskais velosipēds parasti izmanto centrālā motora shēmu. Kā norāda nosaukums, vidū uzstādītais motors ir motors, kas novietots rāmja vidū (zobu plāksne).
Centrālā motora priekšrocība ir tāda, ka tas spēj maksimāli saglabāt visa velosipēda priekšējā un aizmugurējā svara līdzsvaru, kā arī neietekmēs amortizatora darbību. Motors izturēs mazāku triecienu uz ceļa, un īpaši augstā integrācija var samazināt līnijas caurules nevajadzīgo iedarbību. Tāpēc tas ir labāks nekā velosipēds ar rumbas motoru, ņemot vērā vadāmību bezceļa apstākļos, stabilitāti un satiksmes spēju. Tajā pašā laikā riteņu komplektu un transmisiju var brīvi izvēlēties, kā arī ikdienas puķu trumuļa demontāža un apkope ir vienkāršāka.
Protams, tas nenozīmē, ka centrālais motors būs labāks par rumbas motoru. Jebkura zīmola produktiem ir dažādas kategorijas. Salīdzinot, ir arī jāintegrē vairākas dimensijas, piemēram, veiktspēja, cena, lietojums utt. Izvēloties, jums jābūt racionālam. Patiesībā centrālais motors nav ideāls. Tā kā piedziņas spēks ir jāpārraida uz aizmugurējo riteni caur zobratu disku un ķēdi, salīdzinot ar rumbas motoru, tas saasinās pārnesumu diska un ķēdes nodilumu, un pedālim ir jābūt nedaudz maigam, mainot ātrumu, lai novērstu ķēde un spararats neizdod šausmīgu spiedzošu skaņu.
Publicēšanas laiks: 13. februāris 2023